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李彦宏自动驾驶很快可以让汽车做到自动找停车位电动玩具

时间:2019年11月28日

10月18日,2018世界智能网联汽车大会在北京国家会议中心隆重开幕。百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏受邀出席并发表了主题为《驶向智能未来》的演讲。

李彦宏阐述了百度在智能驾驶、无人车、车路协同等领域所取得的进展,他认为,开放、安全、政策、基础设施将是影响智能驾驶产业未来发展的四大关键因素。而百度已经在这四个方面实现诸多创新突破,并且将与合作伙伴携手共同推进更美好的智能未来加速到来。

作为百度人工智能布局的重点方向之一,百度apollo开放平台的开放理念是一贯的,如今已经吸纳了全球129家生态合作伙伴,聚合起一个涵盖企业、政府、研究机构的汽车智能生态共同体。在过去一年多时间里,这种开放生态发展模式迸发出了巨大的产业势能,不断有全新的智能驾驶“新物种”进入大众生活之中。比如百度全球首款l4级别量产自动驾驶巴士“阿波龙”已经量产下线,无人作业小车新石器ax1也已实现量产,接下来将在全球各地探索展开商业化运营。目前,百度已经获得北京、上海、福建平潭、重庆路测牌照,率先在中国展开真实道路测试及示范运营。

在安全方面,在大力推进人工智能技术发展的同时,百度也在不断确保ai技术的安全性及可控性。apollo从平台开放到实现量产,为保证安全,新增了近50%的代码。目前,“阿波龙”已经安全运行超过10000公里,服务人次过万,打开了20多个落地场景,并且保持了0事故率的纪录。

同时,今年9月百度宣布2018年底将正式开源apollo车路协同方案,向业界开放百度apollo在车路协同领域的技术和服务,构筑“人-车-路”全域数据感知的智能交通系统。随着路侧智能与车端智能相互补充,将真正规范道路规则,提升车辆行驶效率,并将意外风险降到最低,保证自动驾驶的安全性。

而在基础设施领域,李彦宏提出,“基础设施的改进是中国独有的优势。我们很多车都拥挤在大城市里,很多的成本可以通过路面的路测基础设施改进,以此使我们自动驾驶的成本大幅度下降;这也能使我们现在那些没有自动驾驶能力的车,也能够在路上少拥堵一些时间,让人们把更多的时间用在自己的工作、学习、生活和娱乐上。”

比如像北京这样的大城市每年因交通拥堵造成的损失大概要占它们gdp的5%,再比如,据统计,人们开车时间中约30%的时间是在找停车位,而智能信号灯、自动泊车等人工智能技术的应用将极大地缓解这些情况。未来,随着ai技术渗透到城市交通系统的不同环节,实现智能交通的整体升级和协同,将解决当下因为交通问题所造成的各种城市“痛点”,提升人们生活的幸福感。

其实,除了在智能交通领域,百度ai生态在智能语音领域也有相当深厚的积累,百度智能语音开放平台dueros,其合作伙伴数量已经超过200家,并已经进入智能家居、智能穿戴、车载、移动通讯等多个场景,搭载dueros落地的主控设备也已超过110多款,成为中国最具影响力的智能语音交互系统。

值得一提的是,作为dueros、apollo的底层核心能力,百度大脑3.0已经开放超过120项领先的ai场景化能力与解决方案,持续降低ai应用门槛,为业务转型升级的企业和开发者提供ai服务,与金融、零售、制造、交通、机器人、农业等行业深入融合,推动智能化变革。

李彦宏表示,“未来千钧,但是众擎易举。”百度将会贡献出更多ai技术与服务能力,与社会各界携手合作,开放共享,实现智能产业乃至整个经济、社会的全面发展。

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